Eliécer Rojas, Ingeniero mecánico de 30 años, y a punto de ser padre por primera vez, asumió la gerencia general de la Empresa de Transporte Rojas Castro, mas conocida como Traroc, en enero del 2010. De carácter amable y abierto al dialogo, se anima a responder sobre las quejas de los usuarios en la audiencia publica del 8 de junio en Samara y también sobre las irregularidades de los buses que viajan a Nosara.

¿A dónde quiere llegar la empresa?
Velar mucho por el servicio publico y, más de lo que queramos ser, nosotros tenemos un contrato con el Consejo de Transporte Público (CTP), que nos dicta las normas que hay que llegar a tener dentro de una empresa. Pero si me preguntas cuales es nuestra meta, la empresa quiere ser líder en el mercado de transporte.

Con respecto a este contrato que usted menciona con el CTP, su empresa acaba de renovar un contrato de concesión. ¿Cuando se renovó?
En el 2007 empezamos a tramitar la firma del contrato de concesión que se vino a dar hasta hace dos meses.

A la hora de aceptar o no un aumento en las tarifas, la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (ARESEP) toma en cuenta el capital de inversión de los buses. Un bus urbano tiene un costo de inversión de $85.000 y un interurbano medio de $130.000. En su informe, ustedes dicen que están utilizando buses interurbano medios, en los viajes a Nosara cuando en realidad los usuarios no lo perciben de esa forma.

Para iniciar, no importa que uno diga que tiene buses de lujo, porque la ARESEP hace una auditoria interna. Ellos vinieron aquí una semana antes de la audiencia, en donde ellos solicitan al empresario cuales buses tiene y para cual rutas y luego verifican el tipo de unidad. Si yo digo que es una ruta interubana media y estoy usando buses urbanos, ellos me van a tomar los urbanos para hacer el estudio econométrico.

Si nosotros compramos ahorita las 5 unidades interurbanas medias que deberían ir a Nosara, entonces la tarifa se va a un 200% e inmediatamente la ARESEP nos dice que no se puede dar esa tarifa.

Entonces usted me esta diciendo que si cambian la flota de buses que van a Nosara por los que deberían ir, la tarifa tendría que subir en un 200%?
No, no son números exactos…. pero si creo que el problema rige en que este sistema tarifario, fue hecho por personas sentadas en un escritorio que no tienen un análisis real de las rutas como la de Nosara. Traroc pone ante la ARESEP (con fecha del 7 de junio) que no se puede utilizar buses interurbanos medios por el estado de la ruta.

Sin embargo en todos estos años ustedes llevaron buses urbanos a Nosara cuando la ley establece que deben ser interurbanos
Si, se incumple por la razón de las condiciones del camino. Nosotros podemos meter un bus interurbano medio a Nosara siempre y cuando se arregle el camino. Si metemos un bus de esos, lo más probable es que se quede pegado por la calle del colegio.

A ustedes los buses igual se les quedan varados
Estamos de acuerdo. Pero es que a uno la ARESEP cuando el bus tiene más de 7 años, ya vale por cero. Nos exigen que tengamos rampas que valen $10.000 en todas las unidades para el 2014, tenemos que llevar al adulto mayor gratis, tenemos que meter unas maquinitas que valen mil dólares en cada unidad y todo este tipo de inversión es un medio por el cual la empresa espera verse beneficiada.

¿Se sabe cuál es la calificación de su empresa en el Consejo de Transporte Publico?
No se sabe, hay que preguntarle al Consejo. Si usted me pregunta, yo creo que estamos cumpliendo en un 80%

¿Que opina con respecto a los comentarios que hicieron los usuarios en la audiencia publica?
Todo lo que se dijo ahí es una realidad. Para nosotros como empresarios, muchas veces es muy difícil darnos cuenta lo que sucede dentro del bus. Creo que fue algo positivo porque nos cuenta que hemos perdido imagen y los usuarios nos abrieron los ojos.